在动力响应试验中宜首选有障碍行车，无障碍行车和制动试验宜根据实际情况选择。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 桥梁隧道工程

在动力响应试验中宜首选有障碍行车，无障碍行车和制动试验宜根据实际情况选择。

发布时间：2024年04月08日 17:19 中迅网校阅读量：504

在动力响应试验中宜首选有障碍行车，无障碍行车和制动试验宜根据实际情况选择。

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：结构的自振频率只与结构的刚度和质量有关，并与刚度成反比，与质量成正比。下一题：在自由振动衰减法中，为测竖向振动可以采用突然释放、撞击等方法。

相关试题

【2019年真题】超声回弹综合法中，当构件材料与制定测强曲线的材料有较大差异时，必须用同条件的混凝士试块或者钻芯取样对测区混凝土强度进行修正。

已有639人浏览
压电式测振传感器特别适用于长周期、低加速度的特大跨度桥梁的振动测试。

已有559人浏览
下列属于按平面形状分类的桥梁是（）。

已有478人浏览
当量测断面距开挖面距离为10倍隧道开挖宽度，则周边收敛量测频率为（）。

已有460人浏览
（32）照度计应符合的要求包括（）。

已有77人浏览
5）关于防水层铺设表述正确的是（）。

已有223人浏览
大体积混凝土缺陷检测中，只能采用径向振动式换能器。

已有667人浏览
下列关于止水条低温试验的说法，正确的有（）。

已有85人浏览
【2019年真题】在隧道复合式衬砌中，第一层衬砌采用喷锚衬砌，通常称为（）。

已有495人浏览
一氧化碳是无色、无臭、无味、有毒的气体，具有可燃性、还原性和毒性。

已有883人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒