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公路工程
两跨13m简支梁桥属于()。
发布时间:2025年12月17日 17:07
中迅网校
阅读量:1898
两跨13m简支梁桥属于()。
A
大桥
B
中桥
C
特大桥
D
小桥
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D
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上一题:路基横断面为路堑时,路面表面水横向汇集到()。
下一题:钢导管灌注水下混凝土时,导管使用前应进行的试验是()。
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根据《公路工程标准施工招标文件》,除项目专用合同条款另有约定外,下列合同文件:①投标函、②已标价工程量清单、③项目专用合同条款、④工程量清单计量规则,解释的优先顺序是()。
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某施工单位承接了9.82km的三级工程路基施工,路基宽8.5m,设计车速40km/h。其中K3+100~K3+420为路堤段,K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵,涵洞长度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下:工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线,曲线及转角度”,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,建筑顺序为T3区—T4区—T5区,建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。问题:1.按涵顶填土厚度划分,指出该涵洞类型,并说明理由。2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。4.找出涵洞基坑施工中的错误,并说明理由。5.改正填筑施工中的错误。
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案例3【背景资料】:某二级公路单洞双车道隧道,起止桩号K5+300~K6+220,全长920m,隧道纵坡为1.5%的单向坡,K5+300~K5+325,K6+200~K6+220段为V级围岩,其余段落均为IV级围岩,隧道内涌水量较少,涌突水可能性小,施工单位从隧道两端对向开挖,V级围岩段采用中隔壁法;IV级围岩段采用二台阶法,上台阶长度8m,隧道一端开挖至桩号K5+600时,其隧道开挖纵断面示意图如图3所示。施工中发生如下事件:事件一:隧道施工前,施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案,部分做法如下:(1)反坡排水时设置集水坑,采用水泵抽水,将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量,并配备备用水泵。(2)在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道,随开挖进尺不断前移。(3)全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗,振捣窗尺寸为450mm×450mm。(4)型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形,与连接钢板焊接采用双面焊。事件二:初期支护施工时,施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定对喷射混凝土质量进行了自检,实测项目包括喷层厚度等三项合格率均满足要求。事件三:隧道一段开挖至K5+650时,安全监督机构对隧道施工进行安全检查,发现仰拱与掌子面的距离为60m,二次衬砌距掌子面的距离为105m,安全监督机构判定隧道施工存在重大事故隐患。【问题】1.写出图3中构造物A和设施B的名称。2.据台阶长度判定施工单位采用的是哪一种台阶法。【超纲题】3.逐一判断事件一中施工方案的做法是否正确?如不正确写出正确做法。4.写出事件二中喷射混凝土质量检验时另外的实测项目。5.根据《公路工程施工安全技术规范》,事件三中仰拱与掌子面,二次衬砌与掌子面的距离要求分别是多少?
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案例1【背景资料】:某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200~K27+700,路基设计宽度为24.5m。纵断面设计示意图如图1-1所示,半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200~K15+600段穿越农田,其间经过几条农用灌溉水渠,水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m,渠位均设涵洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度1.25m,最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低,农用水田、旱地宝贵,因此合同约定不许外借土石方填筑路基。施工中发生如下事件:事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度,采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。事件二:在施工准备阶段,施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总量约35万m³,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方总量约9.7万m³,主要集中在K18+315~K21+035,开挖深度0.85~15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘察并查阅图纸,发现K20+223~K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+550~K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m;为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙,它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎,属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶,分别为:在路基面以下(B)m为第一级台阶,(B)~1.5m为第二级台阶,1.5~(C)m为第三级台阶,(C)m以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。【问题】1.说明本工程路堤填料来源。2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.指出事件五中的错误,并写出正确做法。
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