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公路工程
根据《公路工程质量检验评定标准（第一册，土建工程）》，一般项目的合格率应不低于（ ）。
发布时间：2020年12月03日 09:29
中迅网校
阅读量：896
根据《公路工程质量检验评定标准（第一册，土建工程）》，一般项目的合格率应不低于（ ）。
A
75%
B
80%
C
85%
D
90%
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参考答案：
B
参考解析：
一般项目，合格率应不低于80%
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上一题：工地试验室设备管理中，使用状态标识为“准用”时，用（ ）色标签进行标识。
下一题：关于高处作业安全管理的措施，正确的是（ ）。
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案例1【背景资料】：某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，路基设计宽度为24.5m。纵断面设计示意图如图1-1所示，半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越农田，其间经过几条农用灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m，最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑路基。施工中发生如下事件：事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200～K15+600段软土厚度，采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总量约35万m³，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方总量约9.7万m³，主要集中在K18+315～K21+035，开挖深度0.85～15.7m，山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三：经现场勘察并查阅图纸，发现K20+223～K20+550为全断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7m；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶，（B）～1.5m为第二级台阶，1.5～（C）m为第三级台阶，（C）m以上为第四级台阶。事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。【问题】1.说明本工程路堤填料来源。2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.指出事件五中的错误，并写出正确做法。
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案例3【背景资料】：某施工单位承接的二级公路路基施工项目，长度3.5km，该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30钢筋混凝土，采用预制安装施工。涵身、涵台帽为C20素混凝土，涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑，其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。施工中发生如下事件：事件一：盖板涵施工工艺复杂。其主要工序包括：①测量放线；②基坑开挖；③基础施工；④出入口浆砌；⑤沉降缝与防水层施工；⑥D；⑦涵洞回填及加固；⑧现浇涵台帽；⑨预制安装盖板。事件二：6号涵洞的15块盖板为同批预制，按照规范要求由工地试验室对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件。按照工地试验样品管理要求，工地试验室制定了试件样品管理制度，对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。在吊运安装前，为控制盖板强度满足吊装要求，对同等条件制作和养护的一组三个试块混凝土试件进行了抗压强度试验，其强度分别为29.2MPa、28.2MPa、30.5MPa。事件三：施工单位在盖板涵施工中有以下做法：（1）盖板预制和安装时注意检查盖板上下面的方向。安装前检查盖板及涵台的尺寸。（2）涵洞洞身回填在两侧同时对称、均衡地分层进行，控制填筑的压实度不小于94%。（3）工地试验室对混凝土试件样品进行安全性标识，以确保样品在流转过程中不发生混淆且具有可追溯性。【问题】1.写出图3中构造物A、B、C的名称。根据涵顶路基填土厚度，写出涵洞的类型。2.写出事件一中工序D的名称和盖板涵施工工序的正确顺序。（写出数字序号即可，如：①⑤③……）3.根据混凝土试件试压强度试验，判断事件二中盖板是否可以进行安装并表明理由，写出试件样品管理过程关节E、F的名称。4.逐条判断事件三中施工单位的做法是否正确？若不正确请改正。
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