公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。【2020真题】 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 道路工程

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。【2020真题】

发布时间：2024年03月28日 10:14 中迅网校阅读量：1026

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。【2020真题】

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：在公路技术状况评定时，路面磨耗和路面抗滑性能两个指标需要同时检测。【2021真题】下一题：根据《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018），可以选择路面跳车指数和路面行驶质量指数其中之一评价路面平整性。【2020真题】

相关试题

路面错台的测试位置应选在接缝高差最大处，根据需要也可选择其他有代表性的位置。

已有939人浏览
在石灰稳定材料生产配合比设计时，需要进行不同成型时间条件下的混合料强度试验，绘制相应的延迟时间曲线，确定容许延迟时间。【2023真题】

已有744人浏览
车辙试验中，碾压轮的速度要求可为（）。

已有907人浏览
岩石以CaO的含量划分酸性、中性和碱性石料。

已有939人浏览
该路段压实度代表值为（）。

已有706人浏览
12）如果材料为粗粒式材料，关于试模的尺寸正确的是（）。

已有703人浏览
土工合成材料中的（），防渗性能是其重要特征，对工程寿命有重要影响。【2023真题】

已有641人浏览
土方路基和填石路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按（）两档设定。

已有924人浏览
当进行粉煤灰烧失量试验时，下列表述正确的是（）。【2024真题】

已有683人浏览
在贝克曼梁法测试路面弯沉试验中,贝克曼梁的测头应放在加载车（）处测点上.【2021真题】

已有1129人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒