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公路工程
开工预付款的金额在项目专用条款数据表中约定,一般按()的百分比支付。
发布时间:2023年09月11日 17:32
中迅网校
阅读量:477
开工预付款的金额在项目专用条款数据表中约定,一般按()的百分比支付。
A
签约合同价
B
有效合同价
C
主要材料价款总额
D
主要材料和设备的价款总额
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参考答案:
A
参考解析:
暂无
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上一题:分包工程的变更管理中,向分包人下达设计变更指令的单位是()。
下一题:悬壁烧锅法的关键项目()。
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某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程,合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中,路基工程有约3km连续段落需进行软基处理,并经90天预压后进行路基填筑,本段落软基处理深度在4m~8m之间,设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m~21m²之间,为保证高填方路基稳定,设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中,发生如下事件:事件一项目部就本合同段路基工程编制了施工方案,主要内容包括①编制依据②工程概况③工艺流程及操作要点,关键技术参数与技术措④施工技术方案设计图⑤技术方案的主要计算书安全,必修免食极⑥A、B、质量保证,文物保护及文明施工措施⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。事件二软基处理完成后,项目部为加快工程进度采取了如下措施①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工②路堤与反压护道分开填筑,待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。事件三在软基处理后的高填方路段,路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡,为便于边坡后期维护,每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙,并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度,提出如下技术措施①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡蛋白②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙③片石护坡每10~15m应设置一道伸缩缝,缝宽宜为20~30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置④砂浆初凝后,立即进行养护,砂浆终凝前,砌体应覆盖⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。事件四工程开工半年后,因特殊原因,经专家论证,建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工,并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求,及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划,经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后,本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。【问题】 1.结合背景资料,写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。 2.结合事件一及你对工程管理过程中编制施工方案的理解,完善第⑥条中A、B的内容。 3.事件二中①、②两项措施均明显错误,写出正确做法。 4.逐条判断事件三中的措施是否正确若不正确,写出正确做法。 5.结合事件四,施工单位在执行建设单位下达的文件前,监理方应补充什么 6.事件四中,承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确,并说明理由。另写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。
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某施工单位承建一跨堤桥梁工程,该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥,跨径布置为48m+80m+48m,上部结构为预应力混凝土箱梁,箱梁顶宽14.5m,底宽7.0m,箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部,施工过程中发生了如下事件:事件一:项目经理部在详细踏勘现场后,编制了实施性施工组织设计,并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案,项目经理部再按规定进行报批。事件二:项目经理部经过分析比选,确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮,挂篮如图3所示,强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于A,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内,并为挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。事件三:项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底,强调严格按规范要求实施,混凝土的强度不低于设计强度等级值的E,弹性模量应不低于混凝代替弹性模量控制时应弹簧模量的F,当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天,两端张拉时,各干斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。事件四:挂篮施工进行到5#梁段,浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷,项目经理部经过认真分析,找出了造成缺陷的可能原因,包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移(模板没有固定牢固,使内、外模板相对水平位置发生偏差)等模板本身及施工方面的原因。【问题】 1.改正事件一中的错误做法,并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施? 2.事件二中A值为多少?写出构件B、C、D的名称。 3.写出事件三中E、F、G、H的数值。 4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只写出三个)。
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某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥,2019年3月25日开标,2019年4月12日下发中标通知书,某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上,单横坡为2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座,该桥立面示意图如图5所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。合同中约定,工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算,月底计量当月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期间,以基本价格指数基础,部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%,其风险由业主承担,超过部分据实调整;未超过±5%其风险由承包商承担,不予调整材料价差。除以上4种材料外,其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数,现行价格指数为工程实施月价格指数,均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准,不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件:事件一:施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后,上报总监理工程师审查签字,并加盖执业印章后实施。事件二:本桥T梁采用C50混疑土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法:(1)T梁预制台座设置了反拱值。(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。(3)预应力张拉程序为:0→初应力→1.03δcon(持荷5min锚固)(4)由于设计未规定,预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。事件三:预制施工时,施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制,T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后,发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间,小于伸缩缝安装间隙要求。经检验,预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求,可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四:2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款,按投标报价计算工程进度款为150万元(未调材料价差),合同中约定的调价公式中定值权重为(A),可调差材料权重与价格指数如表5所示。【问题】:1.事件一中,本项目T梁运输与安装工程是否属于超过定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项工方来还完善些程序?2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确,并改正。3.说明事件三中T-梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误,并说明理由。4.事件四中,6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差,定值权重A等于多少?表5中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数?(小数点后保留1位)5.事件四中,6月申请支付的工程进度款,按合同约定,哪些材料可调价差?材料调价差后,业主应支付承包商多少万元?(计算过程小数点后保留3位,最后结果小数点后保留1位)
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