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公路工程
运输车辆经过高速公路的称重及超限检测系统得到的监测数据有（）。
发布时间：2023年09月11日 17:32
中迅网校
阅读量：887
运输车辆经过高速公路的称重及超限检测系统得到的监测数据有（）。
A
车货称重
B
总长度
C
货物净重
D
总宽度
E
总高度
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参考答案：
ABDE
参考解析：
暂无
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上一题：热拌沥青混合物的路面压实可以采用（）。
下一题：需组织专家论证审查的有（）。
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某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划（见下图），该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照O→初应力→σcon(锚固）进行。C工作完成后，驻地监理工程师对计量结果进行了审查，签字确认后，承包人报业主申请支付工程款。施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量如下表所示。合同约定，桥梁上结构混凝土工程综合单价为1000元/m3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见下表（2013年6月为基期）。项目所在地每年7月份进入雨季。承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。问题：1.本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月？2.预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验？预应力筋张拉程序是否正确？说明理由。3.C工作的计量程序是否正确？说明理由。驻地监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些？4.承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持？说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月？5.计算工作F各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。6.计算2014年6月末的费用偏差(CV)和进度偏差(SV)。
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某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h.其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧迎墙混凝土，再灌注右侧迎墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况…问题：1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
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