案例四【背景资料】某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,其中有一座双向四车道分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m:右线起讫桩号为YK2+820~YK3+820,全长1000m。开挖宽度均为10m,隧道最大埋深400m,洞身围岩为I~IV级,岩层含少量地下水。隧道沿纵向方向设人字坡,坡度为1%。隧道进出口段为浅埋段,分别设10m长的明洞。由于工期紧,施工方采取双向双洞掘进的方式进行隧道开挖。施工中发生如下事件:事件一:隧道明洞施工工序为:(1)明洞地段土石方开挖;(2)边坡、仰坡支护;(3)修筑坡顶排水系统;(4)明洞衬砌施工;(5)回填;(6)拱背防水层施工。事件二:洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮孔),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮孔。事件三:隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。【问题】1.按跨度和长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道?2.该隧道开挖时宜采用何种排水方式?说明理由。3.写出事件一中明洞施工工序的正确顺序(用序号表示)。4.说明事件二中爆破方案中所选两种炮孔的名称。应先起爆哪种炮孔?说明理由。5.指出事件三中项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。
发布时间:1970年01月01日 08:00 中迅网校 阅读量:17
案例四【背景资料】某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,其中有一座双向四车道分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m:右线起讫桩号为YK2+820~
YK3+820,全长1000m。开挖宽度均为10m,隧道最大埋深400m,洞身围岩为I~IV级,岩层含少量地下水。隧道沿纵向方向设人字坡,坡度为1%。隧道进出口段为浅埋段,分别设10m长的明洞。由于工期紧,施工方采取双向双洞掘进的方式进行隧道开挖。
施工中发生如下事件:
事件一:隧道明洞施工工序为:(1)明洞地段土石方开挖;(2)边坡、仰坡支护;
(3)修筑坡顶排水系统;(4)明洞衬砌施工;(5)回填;(6)拱背防水层施工。
事件二:洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮孔),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮孔。
事件三:隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。
同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。
【问题】
1.按跨度和长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道?
2.该隧道开挖时宜采用何种排水方式?说明理由。
3.写出事件一中明洞施工工序的正确顺序(用序号表示)。
4.说明事件二中爆破方案中所选两种炮孔的名称。应先起爆哪种炮孔?说明理由。
5.指出事件三中项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。
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上一题:案例三【背景资料】某施工单位承建了一桥梁工程,两岸为两座6×80m的连续刚构钢-混凝土组合桥梁,中间是一座跨径为130m的刚架拱桥。该拱桥下方有铁路线路通行,设计单位针对连续刚构设计了悬臂拼装工艺。针对拱桥设计了转体施工工艺,先在岸边的简易支架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土,通过张拉4根直径25mm拉杆钢筋,使桥体与支架脱离形成转动体系,转动体系是支承在桥台基础上的钢筋混凝土磨心球鞍上。拱桥转体施工现场布置图如图所示事件一:刚构桥悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙,编制的施工方案部分内容摘录如下:(1)起吊和场内移运作业节段混凝土强度达到设计强度80%方可进行。(2)组合节段的存放高度不宜超过三层、节段的存放时间宜不超过90d。(3)节段起吊安装前,应对起吊设备进行全面安全技术验收,并应分别进行1.1倍设计荷载的静载和1.25倍设计荷载的动载试验。事件二:连续刚构主梁合龙段拼装时,工艺流程如下:合龙段起吊就位→A→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安装湿接缝模板→B→张拉预应力束→C。事件三:拱桥转体施工工艺流程包括:①拱段拼装及现浇②支架拆除③转动④张拉扣索⑤拆除扣索⑥合龙。事件四:针对拱桥转体施工,合龙前对拱段进行监测,当合龙段混凝土强度达到设计强度D时拆除扣索。【问题】1.根据转体施工现场布置示意图判断该转动体系的类型。2.逐条判断事件一的内容是否正确,若不正确请改正。3.写出事件二中A、B、C的内容。4.针对事件三转体施工工艺流程进行排序(写出序号即可)。5.事件四中转体合龙前监测的内容有哪三项?D的数值是多少? 下一题:案例五【背景资料】某施工单位承接西南地区一跨越山间河谷的特大桥施工,该大桥为双塔三跨地锚式钢桁梁悬索桥,主缆由三跨组成:边跨+主跨+边跨,主桥跨径组成为300m+650m+300m。大桥共2根主缆,采用PPWS法(预制平行钢丝索股法)编制,每根主缆由137股91丝φ5.1mm、1670MPa镀锌高强钢丝的索股组成。主缆矢跨比1:10,加劲钢桁梁高6.5m。吊索采用垂直布置,主桁吊索横向间距28m,纵向间距10m。桥为整体式断面,双向四车道,桥面净宽24.5,主鞍体和座板采用铸钢铸造。桥塔为混凝土门式框架结构,采用爬模法施工,塔高196.8m,采用钻孔灌注桩基础。南锚碇采用重力式锚碇,北锚碇采用E。桥型立面布置示意图如图5所示。南锚碇的重力式锚定如下图所示。施工单位针对该桥梁施工编制了详细的施工组织设计,施工中发生如下事件:事件一:施工组织设计中悬索桥施工主要工序包括:①基础施工;②索股架设;③先导索渡海工程;④猫道面层和抗风缆架设;⑤加劲梁架设和桥面铺装施工;⑥索夹和吊索安装⑦塔柱和锚碇施工;⑧牵引系统和猫道系统。事件二:施工前,针对桥梁上部结构施工,施工单位准备的主要机具设备有:常用机具设备(包括塔式起重机、电梯、卷扬机、千斤顶、交通船、驳船、手拉葫芦、滑车组、卸扣、测量及试验仪器等)、牵引系统专用设备及机具、缠丝机等。事件三:主缆施工过程中,施工单位部分技术要求摘录如下:(1)猫道的架设应按横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则进行;(2)猫道的拆除宜按中跨从跨中向塔顶方向、边跨从锚碇向塔顶方向的顺序进行;(3)主缆紧缆应一次紧固完成;(4)主缆紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行;事件四:施工单位对猫道施工编制了专项施工方案,经项目技术负责人签字后实施。【问题】1.写出桥型立面布置示意图中结构A、B、C、D、E的名称。2.请对事件一中悬索桥施工主要工序的正确排序。3.请补充事件二中该桥梁上部结构施工所需的主要机具设备。4.逐条判断事件三中的施工技术要求是否正确,若不正确写出正确要求。5.写出锚定示意图中F、G的名称。6.猫道专项方案的审批流程是否正确?说明理由。
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