案例三【背景资料】某施工单位承建了一桥梁工程,两岸为两座6×80m的连续刚构钢-混凝土组合桥梁,中间是一座跨径为130m的刚架拱桥。该拱桥下方有铁路线路通行,设计单位针对连续刚构设计了悬臂拼装工艺。针对拱桥设计了转体施工工艺,先在岸边的简易支架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土,通过张拉4根直径25mm拉杆钢筋,使桥体与支架脱离形成转动体系,转动体系是支承在桥台基础上的钢筋混凝土磨心球鞍上。拱桥转体施工现场布置图如图所示事件一:刚构桥悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙,编制的施工方案部分内容摘录如下:(1)起吊和场内移运作业节段混凝土强度达到设计强度80%方可进行。(2)组合节段的存放高度不宜超过三层、节段的存放时间宜不超过90d。(3)节段起吊安装前,应对起吊设备进行全面安全技术验收,并应分别进行1.1倍设计荷载的静载和1.25倍设计荷载的动载试验。事件二:连续刚构主梁合龙段拼装时,工艺流程如下:合龙段起吊就位→A→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安装湿接缝模板→B→张拉预应力束→C。事件三:拱桥转体施工工艺流程包括:①拱段拼装及现浇②支架拆除③转动④张拉扣索⑤拆除扣索⑥合龙。事件四:针对拱桥转体施工,合龙前对拱段进行监测,当合龙段混凝土强度达到设计强度D时拆除扣索。【问题】1.根据转体施工现场布置示意图判断该转动体系的类型。2.逐条判断事件一的内容是否正确,若不正确请改正。3.写出事件二中A、B、C的内容。4.针对事件三转体施工工艺流程进行排序(写出序号即可)。5.事件四中转体合龙前监测的内容有哪三项?D的数值是多少?
发布时间:2025年07月25日 15:06 中迅网校 阅读量:16

案例三【背景资料】某施工单位承建了一桥梁工程,两岸为两座6×80m的连续刚构钢-混凝土组合桥梁,中间是一座跨径为130m的刚架拱桥。该拱桥下方有铁路线路通行,设计单位针对连续刚构设计了悬臂拼装工艺。针对拱桥设计了转体施工工艺,先在岸边的简易支架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土,通过张拉4根直径25mm拉杆钢筋,使桥体与支架脱离形成转动体系,转动体系是支承在桥台基础上的钢筋混凝土磨心球鞍上。
拱桥转体施工现场布置图如图所示

事件一:刚构桥悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙,编制的施工方案
部分内容摘录如下:
(1)起吊和场内移运作业节段混凝土强度达到设计强度80%方可进行。
(2)组合节段的存放高度不宜超过三层、节段的存放时间宜不超过90d。
(3)节段起吊安装前,应对起吊设备进行全面安全技术验收,并应分别进行1.1倍设计荷载的静载和1.25倍设计荷载的动载试验。
事件二:连续刚构主梁合龙段拼装时,工艺流程如下:合龙段起吊就位→A→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安装湿接缝模板→B→张拉预应力束→C。
事件三:拱桥转体施工工艺流程包括:①拱段拼装及现浇②支架拆除③转动④张拉扣索⑤拆除扣索⑥合龙。
事件四:针对拱桥转体施工,合龙前对拱段进行监测,当合龙段混凝土强度达到设计强度D时拆除扣索。
【问题】
1.根据转体施工现场布置示意图判断该转动体系的类型。
2.逐条判断事件一的内容是否正确,若不正确请改正。
3.写出事件二中A、B、C的内容。
4.针对事件三转体施工工艺流程进行排序(写出序号即可)。
5.事件四中转体合龙前监测的内容有哪三项?D的数值是多少?

查看答案

分享到:

上一题:案例二【背景资料】某项目部承建一项二级公路新建沥青道路工程,路基宽度12m,指令工期100d,上面层采用沥青混凝土(AC-13),下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石,基层宽度10.5m;底基层采用级配碎石。施工中发生如下事件:事件一;项目部将路面施工分成四个施工段和三个主要施工过程(包括底基层、基层、面层),每个施工段、施工过程的作业天数如表1-1.工程部按流水作业计划编制的横道图如表1-2,并组织施工,基层在常温下需要养护7d。事件二:施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有:压实度、纵断高程、宽度、横坡等。事件三:在路面基层施工完成后,必须进行的工序还有C、D,然后才能进行路面下面层施工。事件四:沥青混凝土下面层施工前,施工单位编制了现场作业指导书,其中部分要求如下:(1)下面层摊铺采用平衡梁法;(2)摊铺机每次开铺前,将熨平板加热至80℃;(3)采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程不粘轮;(4)摊铺机无法作业的地方,经监理工程师同意后可采取人工摊铺施工。【问题】1.按表1-1、表1-2所示,补画基层与面层的横道图线。确定底基层与基层之间及基层与面层之间的流水步距。2.该项目计划工期为多少天?是否满足指令工期。3.补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。4.写出事件三中主要施工工序C、D的名称。5.逐条判断事件四中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。 下一题:案例四【背景资料】某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,其中有一座双向四车道分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m:右线起讫桩号为YK2+820~YK3+820,全长1000m。开挖宽度均为10m,隧道最大埋深400m,洞身围岩为I~IV级,岩层含少量地下水。隧道沿纵向方向设人字坡,坡度为1%。隧道进出口段为浅埋段,分别设10m长的明洞。由于工期紧,施工方采取双向双洞掘进的方式进行隧道开挖。施工中发生如下事件:事件一:隧道明洞施工工序为:(1)明洞地段土石方开挖;(2)边坡、仰坡支护;(3)修筑坡顶排水系统;(4)明洞衬砌施工;(5)回填;(6)拱背防水层施工。事件二:洞身掘进采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮孔),并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮孔。事件三:隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。【问题】1.按跨度和长度划分,左右隧道分别属于哪种隧道?2.该隧道开挖时宜采用何种排水方式?说明理由。3.写出事件一中明洞施工工序的正确顺序(用序号表示)。4.说明事件二中爆破方案中所选两种炮孔的名称。应先起爆哪种炮孔?说明理由。5.指出事件三中项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确做法。
相关试题
重要提醒
检测到您的账号已在其他设备登录,
请重新登录
退出登录重新登录