案例3【背景资料】：
某公路桥梁，主桥结构为跨径200m＋200m的独塔单索面斜拉桥，主墩承台体积6000m³，设计为C30混凝土，主梁为现浇预应力混凝土结构，设计为C50混凝土：引桥为20×40m的预制预应力混凝土小箱梁，设计为C50混凝土，于2021年10月开工建设。
事件1：该桥主墩承台设计为大体积混凝土，为了降低混凝土水化热温升，防止混凝土开裂，施工单位制定了专项施工方案，针对承台混凝土配合比设计和原材料的选用进行了专门的规定。
事件2：施工单位在预制小箱梁时采用后张法张拉，张拉锚固后经检验合格。用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm，然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆液，进行孔道压浆。
事件3：在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。
【问题】1.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020），大体积混凝土的定义是什么？根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/I－2017），《承台等大体积混凝土实测项目》中检查项目包括哪些？
2.事件1中对大体积混凝土的原材料选用和配合比设计应符合哪些规定？
3.事件2中施工单位有哪些错误？并给出正确的做法。
4.事件3中施工单位有哪些错误？并说明理由。
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参考答案：
1.根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020），体积较大的、可能由胶凝材料水化热引起的温度应力导致有害裂缝的结构混凝土。
根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/I－2017），《承台等大体积混凝土实测项目》中检查项目包括混凝土强度等级、平面尺寸、结构高度、顶面高度、轴线偏位、平整度。
2.（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。
（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。
（3）大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
3.（1）用电弧进行切割多余的预应力筋，切除后外露长度为25mm，错误。应该“不得用电弧切割分包人按照分包合同的约定多余的预应力筋，切割后预应力筋的外露长度应不小于30mm，且应不小于1.5倍预应力筋直径。”
（2）然后直接用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，自拌压浆料，进行孔道压浆，错误。压浆前，应在工地实验室对压浆材料加水进行试配。
4.在进行主梁施工时，采用配重式挂篮进行悬臂现浇，在挂篮后锚处设置配重块，平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆，是错误的。根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》，严禁在挂篮后锚处设置配重块平衡前方荷载，以防止挂篮倾覆。应该采用自锚式挂篮设备。
