案例3【背景资料】:某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约50亩,采用封闭式管理,场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道等区域,各区域布局合理,功能明确,标识清晰。需要预制20米空心板梁80片,25mT梁100片,3mT梁1500片,35mT梁32片,40mT梁35片,50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下:工程实施过程中发生以下事件:事件1:施工单位编写了梁板预制场建设方案,部分内容如下:(1)制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业;(2)同一轨道布设2台门式起重机,每台起重机配备抗倾覆设施;(3)轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距;(4)受条件限制,轨道设置为曲线,曲线半径的矢跨比为1/2500,设置了异步转向装置。事件2:施工单位编写了梁板安装专项施工方案,并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则,并对梁板安装实施了监理旁站。事件3:监理机构在监理过程中,及时收集、整理监理资料,并定期归档,主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件,其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。【问题】1.指出梁板预制场平面布置示意图中D、E、F的名称。2.针对事件1:逐条判断所写内容是否正确?并对错误的内容进行改正。3.针对事件2:(1)施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。(2)根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),梁板安装是否需要监理旁站?4.针对事件3:不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)
发布时间:2025年04月18日 14:14 中迅网校 阅读量:29

案例3【背景资料】:
某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约50亩,采用封闭式管理,场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道等区域,各区域布局合理,功能明确,标识清晰。需要预制20米空心板梁80片,25mT梁100片,3mT梁1500片,35mT梁32片,40mT梁35片,50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下:

工程实施过程中发生以下事件:
事件1:施工单位编写了梁板预制场建设方案,部分内容如下:
(1)制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业;
(2)同一轨道布设2台门式起重机,每台起重机配备抗倾覆设施;
(3)轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距;
(4)受条件限制,轨道设置为曲线,曲线半径的矢跨比为1/2500,设置了异步转向装置。
事件2:施工单位编写了梁板安装专项施工方案,并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则,并对梁板安装实施了监理旁站。
事件3:监理机构在监理过程中,及时收集、整理监理资料,并定期归档,主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件,其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。
【问题】1.指出梁板预制场平面布置示意图中D、E、F的名称。
2.针对事件1:逐条判断所写内容是否正确?并对错误的内容进行改正。
3.针对事件2:
(1)施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。
(2)根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),梁板安装是否需要监理旁站?
4.针对事件3:不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)

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上一题:案例2【背景资料】:某公路项目D2合同段路线长度20.82km,位于山岭区,沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥,面积不等,最大深度2.0m。各挖方段以石方为主,但不同部位岩石硬度相差较大,既有软质岩石、又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场,但为减少取土场的征用量,建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算,挖方爆破石料可基本满足路堤填筑的需要,路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土,路床用石灰改良。沿线有涵洞45道。在路基施工中有以下事件:事件1:路基工程开工前,施工单位制定了详细的施工方案,其中包含以下内容:(1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破,并将爆破后的岩石粒径控制在300mm以下,以直接用于路堤填筑。每开挖8m复测边线和坡率。(2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。(3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大,为提高路基整体的均匀性,减少不均匀沉降,拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。(4)为得到良好外观,保证边坡平顺,在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。(5)填石路堤施工中,为保证压实效果,选用不小于15t的压路机,每层填筑厚度控制在300mm。采用灌砂法检测压实度,确保压实度符合要求后再填筑上一层。(6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。事件2:某石质挖方段已开挖到路床,监理工程师现场巡视发现:边坡的边线、坡率符合设计要求,边坡上没有松动石块,但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示:立即进行处理,拟将欠挖部分予以凿除,超挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。事件3:在某次建设单位与总监办的联合检查中,巡查至某箱涵处。现场可见:该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面,且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车,装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍:目前涵洞混凝土强度已达设计强度的85%,正准备进行台背回填施工,运料车上装载的土即为回填所用。计划先将一侧回填至路床顶面,再将另一侧回填至路床顶面,然后进行锥坡填筑。【问题】1.针对事件1:(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进?2.针对事件2,施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整?3.针对事件3:(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处?(2)涵背回填宜使用什么材料?4.根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016),该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些? 下一题:案例4【背景资料】:在建公路隧道长度2960m,合同价5.8亿,工期36个月,由甲监理单位监理,其中发生了以下事件:事件1:施工单位采用钻爆法施工,为加快施工速度,采取装药与钻孔平行作业,采用钢棍作为炮棍装药,用煤粉作为炮泥堵塞密封。事件2:使用内径0.5米钢管作为逃生通道,为加快施工速度,逃生通道距离开挖掌子面50米。事件3:由于施工隧道地质复杂发生塌方事故,有12人重伤,送往医院途中有一人抢救无效死亡,直接经济损失670万元,发生事故后现场施工人员立即向本单位负责人报告,单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况。自事故发生之日起28日又有1人救治无效死亡,施工单位认为自事故发生之日起已超过7日,未进行补报。【问题】1.根据隧道划分属于什么类别隧道?2.事件1有哪些不妥之处?写出正确做法。3.事件2有哪些不妥之处?写出正确做法。4.(1)属于什么安全生产事故等级,说明理由。(2)事件3有哪些不妥之处?写出正确做法。
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