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模拟试题

拱桥拱肋采用缆索吊装法施工时，各段拱肋松索的先后顺序是（）。

已有66人浏览2025-04-17
有平衡重转法施工说法正确的是（）。

已有64人浏览2025-04-17
对跨径较大、转动体系重心较高的拱桥，宜采用（）转盘结构。

已有55人浏览2025-04-17
缆索吊装施工中主缆安全系数应不小于（）。

已有66人浏览2025-04-17
适于地形相宜、桥下有交通通行的条件的钢桥安装工艺是（）。

已有58人浏览2025-04-17
下列关于悬臂浇筑边跨合龙施工流程的表述，正确的是（）。

已有65人浏览2025-04-17
挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于（）。

已有84人浏览2025-04-17
挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于（）。

已有61人浏览2025-04-17
支架现浇箱梁时，中间孔的浇筑顺序是（）。

已有52人浏览2025-04-17
先简支后连续的梁说法正确的是（）。

已有62人浏览2025-04-17
双导梁架桥机施工工艺流程中，降梁、横移到位的紧后工序是（）。

已有62人浏览2025-04-17
构件吊装吊绳与起吊构件的交角不宜小于（）。

已有63人浏览2025-04-17
装配式T桥的构件在脱底模、移运、存放和安装时，混凝土的强度应不低于设计强度的（）。

已有64人浏览2025-04-17
架桥机过孔时抗倾覆稳定系数应不小于（）。

已有74人浏览2025-04-17
预制梁场构件的存放不符合规定的有（）。

已有68人浏览2025-04-17
关于沥青碎石路面的说法，正确的是（）。

已有303人浏览2025-04-16
案例6【背景资料】：某施工单位承建了一段二级公路，其中1号桥梁起讫桩号为K30+500～K30+596，桥型立面布置示意图如图所示。该桥为单箱双室现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁式桥墩，轻型桥台，桥梁纵坡为1%，2号墩承台尺寸为8m×3.6m×3.5m（横桥向×纵桥向×高）。地下水位高程为953.0m，上部结构采用满堂式支架现浇施工。施工中发生以下事件：事件1：2号墩地下水位较高，根据2号墩处地质资料，其承台基坑开挖时采取坑壁加固措施。事件2：“1号桥薄壁墩专项施工方案”中，确定了施工质量控制关键点：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）墩顶支座预埋件位置、数量控制；（6）墩身与承台连接处混凝土裂缝控制；（7）墩身实心段混凝土裂缝控制。事件3：按照《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015要求，项目部编制了“1号桥现浇梁专项施工方案”。专项施工方案中支架现浇施工流程主要包括：地基处理→A→模板系统安装→B→钢筋、预应力筋安装→C→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→D→落架、模板支架拆除。事件4：项目部编制的“1号桥现浇梁专项施工方案”，经项目总工程师审核，总监理工程师审查后，即开始实施。【问题】1.写出图4-9中构造物M的名称。2.事件1中，2号墩承台施工宜采用哪两种坑壁支护方式？3.写出事件2中薄壁墩施工质量控制关键点（1）、（2）、（3）、（4）的内容。4.写出事件3中工序A、B、C、D的名称。5.事件4中，专项施工方案的审批程序是否正确？若不正确，写出正确的审批程序。

已有129人浏览2025-03-07
案例3【背景资料】：甲公司承接了某一级公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了双代号网络计划如图所示，并通过监理审批。根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280～K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。该项目在实施中发生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。事件2：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件3：因为业主原因，导致工作F停工35d，甲公司为此向业主提出工期索赔。事件4：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。【问题】1.该双代号网络计划的计划工期为多少天？计算工作D的最迟结束时间，并指出双代号网络计划的关键线路。2.按照《公路工程设计变更管理办法》，事件1中的变更属于哪一类变更？其变更应由哪级交通运输主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法？3.事件2中，甲、乙两公司的做法是否正确？简述理由。4.事件3中，工作F的总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期？5.事件4中，丙公司的做法是否正确？简述理由。

已有117人浏览2025-03-07
案例2【背景资料】：施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾、强风化砂岩。该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0～13.8m不等。施工中发生如下事件：事件1：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。事件2：开工前，施工单位编制了人工挖孔桩专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构示意图如图1-56所示。挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新修订了专项施工方案。事件3：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：（1）挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。（2）桩孔内设有带罩防水灯泡照明，电压为220V。（3）桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。【问题】1.事件1中，监理工程师下达工程变更令之前，需履行哪两个审批程序？2.图中，判断混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式。写出构造物A的名称。说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。3.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015，图中标注的D与H的范围是如何规定的？事件2中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器？4.事件3中，逐条判断施工单位的做法是否正确。若错误，予以改正。5.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查？说明理由。

已有126人浏览2025-03-07
案例1【背景资料】：某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1个2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如图所示。工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中线放样的资料只有“直线、曲线及转角度”。施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。涵洞施工与涵洞前后路堤T1区、T2区的填筑同时进行，T1区、T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。【问题】1.按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。5.改正填筑施工中的错误。

已有132人浏览2025-03-07

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